根据7月22日的红星首都局的说法，三菱电动机宣布将结束与Shenyang Aerospace Mitsubishi Motor Enginer Manufacturing Co，Ltd。的冒险联合合作（此后称为“ Shenyang Aerospace Mitsubishi”）和合资企业业务机构的运营。三菱汽车公司表示，中国的车辆行业正在迅速转向电气化，该公司对中国的市场环境进行了重新评估，不得不调整其区域方法，并决定结束参与联合冒险的参与。这意味着，从制造车辆到主机的业务，这家日本汽车公司已经在中国完全参与了40多年的发展，已从中国车辆制造阶段完全撤回。公共信息表明，三菱汽车和中国航空航天汽车以及其他公司于1997年在Shenyang建立了联合冒险（Shenyang Aerospace MitsubiSHI）为三菱电动机和中国当地制造商提供车辆。该公司于1998年开始生产机器，该机器不仅向三菱汽车公司销售，还卖给其他中国汽车制造商。值得注意的是，Tianyan Check App表明，Shenyang Aerospace Mitsubishi已更名为Shenyang Guoqing Power Technology Co，Ltd。公司，三菱汽车公司在中国采用了“早期部分，然后在中国完成车辆”的业务概念。 1973年，三菱汽车通过出口中型卡车开始了中国业务。在1980年代，三菱电动机利用了East Wind的发动机技术合作，深入进入TSI Marketno。长期以来，三菱电动机一直遵循“仅销售但不参与运营”的合作概念。直到2012年，GAC集团，三菱汽车和三菱商业商业都共同建立了GAC Mitsubishi，整合进口汽车业务并建立sales company, forming an SUV matrix represented by Pajero, Outlander, Jinxuan, Yige, etc., with sales reaching 144,000 Vehicles in 2018. To factors such as slow transformation of electrification, delay in launching new models, the Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance Internal Consumption, GAC Mitsubishi Sales began to get off, with 133,000 vehicles, 75,000 vehicles, 66,000 vehicles and 33,600从2019年到2022年的车辆分别是三菱电动机，这些电动机完全无法在中国制造完整的车辆。 Gac Mitsubishi已在全拥有的GAC集团的一个单位进行了翻新，而GACSHA工厂被Gac Aion带到了1元的Mark。编辑小什叶对综合中国汽车报纸和达赫报纸
